長安社巴3號車為什么下午沒車,特別是東片一車難求,今天下午二時半左右,在長安橋有三個人等了近一個多小時也不見來一輛,使等車人十分氣憤。據說長安3號社巴車講里程的,一天開多少里程即可下班,一般都擠在上午,開完里程萬亊大吉,這樣下午上路的車自然就少,所以等了也白等3號車是招手車,隨由乘客到那里就送你到那里,對乘客來講非常方便,但如果管理部門不調查硏究勢必會造成擁擠與無車的矛盾,什么時候要乘車因人而異,千變萬化的,如果分上午班下午班可否減少不均呢
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132 條回帖
勞民傷財的社巴。間隔時間太長,誰愿意在馬路上漫無希望地(沒有規定時間)等一個小時?市場的力量永遠大于行政的力量。不發展適合當地的點到點交通工具,什么社區巴士都是運椅子。遠不如小紅車好使!
jg851人氣楷模LV.132020-4-2 10:39APP發帖
長安老街多路小且彎,老街上住的老年人居多,當年小紅車給住老街的老年人帶來了極大的便利,取消小紅車換成中巴,絕對是面子工程。正確的方法是堅持兩條腿走路,長安不能沒有三輪車。取消是懶政行為,加強管理才是上策。
這位網友您好,首先感謝您的反饋,長安3號線屬于靈活線,根據長安鎮區乘客出行情況分成4個區塊,現每個區塊有4輛五菱面包車,由于沒有固定的班次線路,所以等候的時間有長有短,可能會出現等候較長的情況,另外在長安橋可以考慮乘坐1號線出行,同時公司會加強對3號線的日常監督管理。
小娃娃名震海論LV.152020-4-2 14:41APP發帖
sxws2019 發表于 2020-04-02 11:23
難道沒了社區巴士就不會上路了,坐個公交不也挺好

親來體驗下,就知道
jg851 發表于 2020-4-2 10:39
長安老街多路小且彎,老街上住的老年人居多,當年小紅車給住老街的老年人帶來了極大的便利,取消小紅車換成 ...

懶政最簡單。反正決策者是坐小轎車的,不會遇到出行難的。
shi8802 發表于 2020-4-2 21:53
何不食肉糜典故的現代版?

海寧公交的覆蓋面和補貼額拿到全國范圍比較也是遙遙領先的,不可能做到讓所有人在家門口一步不走都能坐上公交的程度。就像把肉端到房門口了有人卻懶到不愿意下床去拿,餓死了能怪國家嗎。如果生病了下不了床,那就該叫救護車,公交車有什么罪?
海寧大元公交 發表于 2020-4-2 14:24
這位網友您好,首先感謝您的反饋,長安3號線屬于靈活線,根據長安鎮區乘客出行情況分成4個區塊,現每個區塊 ...

這位大元回復者有點官僚主義,一號線的線路是從醫院到醫院,規定線路是中線即景華路虹橋囬路一帶,去物美丶大悅丶匯源丶海中丶海鴻丶鴻翔怎么去?但這些點只能乘三號招手車去,別無他法!老百姓也知道大元是承擔長安鎮區短途出行,既然接下來了要擔當下來,取締三輪車是你們大元的主意,為了多拉乘客,讓財政大量多投入買車丶招駕駛員等,近八千輛三輪車被判為洪水猛獸,當廢鐵,使老人丶近郊老農從此無法出市去吃茶購物看病去公園走親朋好友等活動。其他地方如硤石丶崇福丶嘉興都留有少量三輪車以作補充,為什么長安要一刀切,一律禁止上路?
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